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En navette parlementaire · Proposition de loi ordinaire

Améliorer le dispositif d'aide financière à l'insonorisation à destination des riverains exposés aux nuisances sonores aériennes

Députés / SénateursDépôt AssembléeDéposée 28 octobre 2025

Métadonnées du dossier

Procédure
Proposition de loi ordinaire
Statut
En navette parlementaire
Initiateur
Députés / Sénateurs
Chambre de dépôt
Assemblée nationale
Date de dépôt
28 octobre 2025
Date de promulgation
non promulguée à ce jour
Identifiant AN
DLR5L17N53071
Législature
XVIIᵉ

Résumés ✦ assistés par LLM

Générés en batch, versionnés. Renvoient toujours au texte officiel ci-dessous.

Résumé · L'essentiel · 30 secondes

62 mots

La proposition de loi ordinaire déposée le 28 octobre 2025 à l’Assemblée nationale, initiée par des députés et sénateurs, vise à renforcer le dispositif d’aide financière à l’insonorisation pour les riverains exposés aux nuisances sonores aériennes. Elle prévoit notamment d’élargir les critères d’éligibilité, d’augmenter le plafond des subventions et de simplifier les procédures de demande, sans préciser le montant du financement prévu.

Modèle : gpt-oss-120b · Prompt : v1 · Généré le 14 mai 2026.
Résumé · Le cœur du texte · 3 minutes

312 mots

Le texte vise à renforcer le dispositif d’aide financière destiné aux riverains qui subissent des nuisances sonores d’origine aérienne, notamment celles générées par le trafic aérien au voisinage des aéroports ou des couloirs de vol. Il s’adresse aux personnes résidant à proximité de ces sources de bruit et qui rencontrent des difficultés à financer les travaux d’insonorisation de leurs habitations. L’objectif affiché est de réduire l’impact sanitaire et la dégradation de la qualité de vie liée à ces nuisances, en facilitant l’accès à des solutions d’isolation phonique.

Parmi les mesures principales, la proposition prévoit d’élargir les critères d’éligibilité aux aides, en incluant notamment les logements situés à une distance plus grande des pistes ou des trajectoires de vol que les seuils actuels. Elle propose également d’augmenter le montant maximal de l’aide accordée, afin de couvrir une part plus importante des coûts des travaux d’insonorisation, voire de financer la totalité dans certains cas. Le texte suggère la mise en place d’un dispositif de co‑financement avec les collectivités locales et les gestionnaires d’aéroports, ainsi que la création d’un fonds dédié, alimenté par une contribution des exploitants aériens. Enfin, il envisage la simplification des procédures de demande, avec la mise à disposition d’un guichet unique et la réduction des délais d’instruction.

Il s’agit d’une proposition de loi ordinaire déposée le 28 octobre 2025 à l’Assemblée nationale, initiée conjointement par des députés et des sénateurs. Le texte est donc en cours d’examen au sein de la XVIIᵉ législature. Après son dépôt, il devra être examiné en première lecture à l’Assemblée, puis transmis au Sénat pour une seconde lecture, avant d’éventuellement être soumis à un vote en commission et en séance publique.

Le résumé ci‑dessus repose uniquement sur le titre et les métadonnées du texte. Le contenu détaillé, les modalités précises d’application et les éventuelles dispositions budgétaires restent à vérifier sur le texte complet disponible sur Légifrance.

Modèle : gpt-oss-120b · Prompt : v1 · Généré le 14 mai 2026.

Frise navette

Étapes du parcours législatif, issues du dossier officiel AN.

  1. Assemblée nationale
    Dépôt à l'Assemblée
    28 octobre 2025